Läs mer om Sportkörning här
Sportkörning, vad är det för något?
Sportkörning är samlingsnamnet på den tävlingsform i körning där man tävlar i dressyr, maraton och precision. I körning finns alltid två personer på vagnen, kusken och medhjälparen som i körvärlden kallas för groom. I dressyr och precision sitter groomen stilla bredvid eller bakom kusken. I maraton har groomen en betydligt mer aktiv roll ståendes bakom kusken. Groomen är lika viktig i teamet som hästen och kusken för att ekipaget ska fungera.
Inledande dressyr
I körning tävlar man i dressyr, maraton och precision. En körtävling är upplagd som fälttävlan. Dressyrpoängen omvandlas till straffpoäng vilka man sedan tar med sig genom samtliga delmoment under tävlingen. Det ekipage som har lägst antal straff efter det avslutade momentet vinner.
Maraton består av tre olika delar
Maratonmomentet är körningens kraftprov och är uppdelad på tre sträckor. Under den inledande Asträckan kör man i valfri gångart under 4-8 km (beroende på klassens svårighetsgrad). Ekipagen har en min- och maxtid att hålla sig inom. Alla avvikelser utanför ger straffpoäng.
Svår skrittsträcka
Därefter kommer D-sträckan som är en skrittsträcka. Här finns bara en maxtid vilket gör att man kan skritta hur snabbt man vill. Hästen får ej trava eller galoppera, det medför straffpoäng liksom överträdelse av maxtiden. Skrittsträckan har en tajt maxtid vilket för de flesta ekipage gör det till den svåraste sträckan att klara utan straffpoäng. Ett talesätt bland kuskarna är inte om man behöver driva på skrittsträckan utan om man behöver driva mycket eller ännu mera. Efter skrittsträckan får ekipagen 10 minuters paus. Hästarna har möjlighet att dricka vatten och vila lite. Kusk och groom brukar dricka lite vatten och äta något litet men energirikt, tex banan, russin, nötter. Därefter är det dags för E-sträckan som är den sträckan som innehåller maratonhinder. Det här är tävlingens höjdpunkt både för tävlande och publik. E-sträckan består av 4-8 hinder och lika många kilometer som hinder. Antalet hinder styrs av klassens svårighetsgrad. Hindren är i sin tur portade från A–F. Antalet portar i hindren styrs även det av klassens svårighetsgrad. Portarna måste köras i rätt ordning samt åt rätt håll och man får inte köra igenom en port innan den är förbrukad, t ex får man inte köra genom E-porten på väg till A-porten. Varje hinder är inhägnat och körs på tid. Varje sekund i hindret medför straffpoäng liksom fel väg. Utöver detta har E-sträckan även den en min och maxtid som man måste hålla sig inom om man vill slippa straffpoäng.
Groomen har en viktig funktion
I maraton har groomen en nyckelroll. Groomen har koll på alla tider och vägleder kusken till rätt tempo för att ekipaget ska slippa straffpoäng. Utöver detta måste groomen ha koll på vilken väg som ska köras i varje hinder för att kunna hjälpa kusken om denne glömmer vägen. Viktigast av allt i groomens jobb är att hålla vagnen på rätt köl. Inne i maratonhindren är farten hög och kraften stor. Groomen måste med sin tyngd se till att vagnen inte välter.
Spänning ända till slutet
Det sista och avslutande momentet är precision. Det påminner mycket om hoppning men istället för att hoppa över hinder så kör man mellan koner med bollar på toppen. Varje rivning ger 3 straffpoäng. Överskriden tid ger straffpoäng. Just tiden är det svåra i precision i högre klasser. Kuskarna behöver hålla ett högt grundtempo för att klara tiden utan straffpoäng. På grund av detta kan det bli ganska stora omkastningar i resultatlistan efter precisionen är avslutad. Det gäller att hålla tungan rätt i mun!